一文看透，環球夢號 可能只是一場夢💨 據了解，雲頂香港 受武漢肺炎而停擺，旗下 星夢郵輪，麗星郵輪 多艘老舊郵輪維護和船廠造船工程已令公司財政狀況泥足深陷，去年同期虧損達5千多萬美元。至於以 全球載客量最多（事實上誰會笨得以這個作賣點？即船上又迫又亂）的 環球夢號，會否成為郵輪史上最大爛尾項目？而半完成的船體又會否有別家郵輪公司承接？
以下是小弟的綜合資料 : 🤔
1) 在未有疫情前，雲頂已變賣 雲頂夢號 及 CrystalEndeavour 後再租回，另加 星夢郵輪 35% 股權轉讓套現。
2) 全線郵輪停運，縱然最近 探索夢號 台灣復航，但只可載半滿旅客… 收入泉源的賭場停止營運，令其多年經營的博彩會員制度崩潰，賭客沒積分賺取便不會上船。一直以來旅客對雲頂旗下的郵輪體驗都不太滿意。
3) 水晶郵輪 停航之退款安排遠遠落後於其他郵輪公司，甚至超過了退款保證期限。
4) 自家德國船廠 MV Werften 聲稱疫情及供應鏈不穩而停工，但其他船廠均仍繼續營運和建造郵輪，只是郵輪公司延遲接收新郵輪。
5) 馬尼拉雲頂世界及新加坡Zouk 的營運因受到嚴重限制而收入大幅減少。
近期，自家船廠建造中的 Crystal Endeavor 及環球夢號 ，已透過延後最多12個月償還約2.2億美元予銀團，並需向德國經濟穩定基金申請尋求更多財務資源。而疫情傳播在各國仍然持續，郵輪業監管機構何時批準全球性復航仍是未知之數。據德國媒體報導，雲頂香港擬已無法為 星夢郵輪 建造兩艘 環球級郵輪。第一艘已興建了60%的 環球夢號 將被拆卸，第二艘的原材料會被回收。畢竟如這船真的建成，也是郵輪客的惡夢。
// there are also the first rumors that the first Global ship will be dismantled and the sections of the second Global ship will be scrapped. //
艾域的郵輪旅圖部落 Eric Cruise & Travel Blog 